躲避落石：印度洋中新沿海公路

印度洋法属岛屿 La Réunion 正在修建一条新沿海公路，这是一项令人瞩目的项目。技术总监 StéphaneMagné 和我们谈论起现有公路时，言语间露出强烈的紧迫感：“这条路就在悬崖边，年久失修的部分常有岩石落下。”

“正在建设的这条路主要是为了提高经济之都 La Possession 和行政首都 Saint-Denis 之间的旅行安全性，”为 Colas GTOI (Grands Travaux de l’Océan Indien) 工作的 Magné 说道，Colas GTOI 是该项目的参与公司之一。

为 SBTPC 工作的助理项目经理 FrançoisVerriaux 详细解释说：“每次遇到暴风雨，大水都会冲刷道路，因此经常要关闭交通。该地区需要一条足够高的新路，不会被洪水淹没，远离悬崖。”

新海岸公路可以帮助岛屿避免严重交通中断，正如 StéphaneMagné 所说：“2006 年发生一次大规模山体滑坡，损坏了道路，并阻碍了当地经济发展。”

所以，我们要采取措施。“道路建在海上，距离悬崖 50 至 200 米。”Verriaux 说，“路长 12 公里。我们正在修建长约 6 公里的堤坝。其他部分包括一座长 5.5 公里的高架桥和一座位于 La Grande Chaloupe 附近的小型高架桥，将两个堤防连接起来。”

我们在新海岸道路办公室的堤坝区会见了 Verriaux。“支持人员在这里管理该项目。所有团队都在这里协调。施工团队和负责开挖所有所需材料的团队。其他人员提供测绘支持，因为所有机械都配备了 GPS 装置，因此所有建筑施工都使用地理坐标进行跟踪。“

在 La Grande Chaloupe 附近的 D3 堤防上，我们遇到了 Magné。“我们大约在 La Possession 和 Saint-Denis 的半程位置。大约在六个月前开始建造这个防波提。现在我们正全力以赴为风暴季节做准备。”

“由于规划相对紧张，因此成为该项目的关键。”他继续说道，“我们的目标是尽我们所能在最短时间内，以最高质量完成所有施工。我们从 2014 年开工，目标是在 2019 年完成我们的项目部分。”

在有限的时间内，必须获得 1900 万吨材料来建造堤坝。这些材料必须在岛上找到。这是最大的挑战之一，Magné 和 Verriaux 认可这一观点，但目标正在实现。“该岛面积为 2500 平方米，很难找到这么多材料。”Verriaux 说，

“最重要的是，”Verriaux 说，“Réunion 拥有独特的环境，海洋哺乳动物和珍稀鸟类必须受到保护，而印度洋则还有丰富美丽的珊瑚礁。”换句话说：要谨慎处理。“布置保护堤坝免受大海侵蚀的石块面临不小的挑战。我们必须知道石块的放置位置。众所周知，印度洋的海水并不总是很清，所以需要找到水下的准确位置。”

“我们所有的机械都配备了拓普康的 GPS 设备。这使我们能应对各种挑战。”Verriaux 说，“这些设备的优势在于，你可以准确地将所有材料放置在正确的位置。这也解决了潜水员的问题。拓普康设备为我们赢得了工作时间，并减少了水下团队工作，这些水下工作的成本高昂，而且不是最安全的选择。这些石块最重可达 32 吨...我们希望确保整个过程的安全。”

“在水下工作时，我们看不到任何东西，但多亏了拓普康设备，我们可以掌握一切。”Magné 附和说，“设备的地理参考定位非常有用，特别是对长距离挖掘机。我们还在桁架吊臂起重机上使用 GPS 系统——特别是 300 吨起重机，确保精确地沿防波堤放置保护用的扭王字混凝土块。”

“这有利于施工流程。”他总结道，“我们每天都在使用它，没有它，我们的流程就会停滞不前。”

在由 GPS 引导的机械中有两台来自荷兰公司 Snijder 的大型挖掘机。操作员 John Hock：“机械控制器告诉我们铲斗的位置、高度和我们的设计。这个 GPS 系统为我们提供完成工作所需的所有数据。要没有它，工作会非常困难。”

施工现场同样令人过目不忘。这是我第一次在海上修建公路。我为此感到自豪。”

他和施工对其他人员一样，完全有权力为此自豪。这些公司正在高效地向 2019 年竣工目标努力，他们的出色工作将为 La Réunion 提供更快、更安全的连接通道。再也不用躲避落石！